西安到十堰高铁，陕西段进入主体施工阶段

       3月31日凌晨，西十高铁陕西段，福银高速立交特大桥32号墩边跨支架1号桩基顺利灌注完成，这是西十高铁陕西段全线完成的首个桥梁桩基，标志着西十高铁陕西段正式进入主体工程施工阶段。

       西十高铁福银高速立交特大桥三号隧道和漫川关车站，全长1423米，共有桩基1203根。主跨采用56米三线连续梁跨越福银高速公路，桥梁所处地形复杂，多数桥墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全线重点工程之一。

       为保证桥梁施工的顺利推进，西成客专陕西公司作为西十高铁陕西段的建设单位，坚持标准化管理，严把工程质量关，指导施工单位中铁北京局西十高铁项目部强化资源配置，细化施工方案，优化施工工艺，经过26个小时的连续作业，顺利完成西十高铁陕西段全线首个桥梁桩基的开钻、灌注，为项目后续工程有序推进取得了良好开端。

       西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一”，该条高铁经西安市、商洛市、十堰市，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

       西安至十堰高铁通车后，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。