中国国产航空发动机轴承进展如何！

       在尖端的航发轴承上，我们也曾有过痛苦的突破过程。多年来的努力缩小了我们与美国的差距，如今国产航发已经过关，这其中也有国产航发轴承的功劳。供应航发轴承的厂商有哈轴、洛阳众悦等等。

       2005至2013年，我军某型新机列装后累计发生数十起因主轴承损伤导致的发动机严重故障并报废。都说是俄罗斯工业能力越来越弱，导致俄制AL-31发动机带伤上阵。而当年我们国产航发轴承，轴承钢是M50钢，落后于美国第二代轴承钢M50NiL。直到哈尔滨工业大学与哈尔滨轴承制造公司共同研制的氮化硅陶瓷混合轴承成功，心脏病得以缓解。

       近年来，美国航发代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L 和耐 350℃高氮不锈轴承钢 X30。

       国产第一代航发轴承主要以GCr15为主，GCr15轴承钢国内好几家厂商，如抚顺特钢、兴澄特钢、宝钢。

       随着发动机推重比的提升，又研制了使用温度可达316℃的8Cr4Mo4V钢，该产品供应商还是抚顺特钢。但是该钢的冲击韧性低，所以又发展出了G13Cr4Mo4Ni4V钢，供应商有宝钢，使用温度也是316℃，与之相配合的滚动体仍然采用8Cr4Mo4V钢。

       后来，按照航发发展的趋势，既能满足轴承套圈的使用要求，又能满因此既适用于制造轴承，又开发出制造齿轮的钢种BG801，使用温度500度，与美国的CSS-42L相当。供应商依然是抚顺特钢。抚顺特钢航空轴承钢产品的国内市场占有率已超过60%。